中國人常說，要想富先修路,。

2017年4月,，習近平總書記在考察廣西北海鐵山港時,，又在這句話后面加了一句——在沿海地區(qū)要想富也要先建港,。彼時,，他強調(diào),，要建設(shè)好北部灣港口，打造好向海經(jīng)濟,。

7年之后,，習近平近日在山東考察時又強調(diào)了向海經(jīng)濟，“要發(fā)揮海洋資源豐富的得天獨厚優(yōu)勢,，經(jīng)略海洋,、向海圖強，打造世界級海洋港口群,，打造現(xiàn)代海洋經(jīng)濟發(fā)展高地,。”

從沿海的上海洋山港,、寧波舟山港,，到沿江的武漢新港、重慶果園港,，十八大以來,，習近平頻頻將港口納入其考察調(diào)研的行程之中，在其有關(guān)港口建設(shè)的論述中,，不難悟出那句“要想富先建港”的深刻意涵,。

港口是發(fā)展的重要支撐。

當前,，中國的水路貨運量,、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合交通運輸體系中占比分別達到16.9%和53.5%，海運更是承擔了約95%的對外貿(mào)易運輸量,。港口通江達海，是銜接國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要樞紐,。

十八大后,，習近平將考察長江的第一站選在湖北武漢。2013年7月21日,，抵達武漢后,，習近平一下飛機就來到武漢新港陽邏集裝箱港區(qū)。

“長江流域要加強合作,，發(fā)揮內(nèi)河航運作用,，把全流域打造成黃金水道”“長江航運發(fā)展不能只盯著國際市場和長三角地區(qū)，一定要向內(nèi)延伸到整個流域”……

習近平在陽邏港的這些論述,，成為此后長江經(jīng)濟帶發(fā)展的重要指引,。

每到港口考察，習近平都不斷強調(diào)著港口之于國家經(jīng)濟全局的特殊使命,。

在上海洋山港,，他提出，要有勇創(chuàng)世界一流的志氣和勇氣，要做就做最好的,，努力創(chuàng)造更多世界第一,；

在浙江，他提出,，寧波舟山港在共建“一帶一路”,、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略中具有重要地位,，是“硬核”力量,；

在山東，他說,，日照港“不僅貨物吞吐量躋身全國前列,，還積累了通過傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的經(jīng)驗”；

……

港口還是開放的關(guān)鍵紐帶,。

40年前,，14個沿海港口城市，成為中國首批沿海開放城市,；如今,，港口在中國全面深化改革開放上依然扮演重要角色。

赴港口考察期間,，習近平多次強調(diào)港口對于推進高水平對外開放,、共建“一帶一路”的重要意義。

2017年,，在廣西鐵山港,，習近平對碼頭工人談到，“‘一帶一路’建設(shè)是人心所向,，我們要在這個框架下推動大開放大開發(fā)”,。

2019年，在天津港,，他強調(diào),，要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口,、綠色港口,，更好服務京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”。

此次山東之行,，習近平考察的日照港,，成長于改革開放之后，1986年開港運營的日照港,，伴隨改革開放大潮,，后來居上,，成為“最年輕”的5億噸級港口、全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭,，年貨物吞吐量居世界第七位,。

如今的日照港，既是新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊的主要節(jié)點,，也是“一帶一路”的重要樞紐,，目前已開通80余條內(nèi)外貿(mào)航線，可通達100多個國家和地區(qū),。

“你們是改革開放的排頭兵,。從中，我們應當堅定一種信念,，中國的改革開放之路一定可以成功,。”在特殊的時間節(jié)點,，習近平在日照港說的這句話,，分量很重。

經(jīng)濟強國必定是海洋強國,、航運強國,。

如今，中國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)多年位居世界第一,。此外,，目前中國已建成自動化集裝箱碼頭16座，在建10余座,，已建和在建規(guī)模均居世界第一,。

這些世界第一背后，既折射出中國經(jīng)濟的活力與潛力,，也蘊含著中國人對于“要想富先建港”的理解,。

來源：中國新聞網(wǎng)

編輯：王海洋